来源：读创

记者从深圳市交通局龙岗管理局获悉，为解决龙岗大道丹竹头地铁站至深圳东站段公交站大巴列车化这一突出问题，提升道路通行能力，该局拟通过“跳站”停靠的方式，对沿线公交进行调整。

据介绍，龙岗大道是龙岗区的一条主要通道，道路交通需求大，沿线公交线路密集，由于受到道路条件及通行能力限制，沿线站点高峰期公交停靠需求远大于停靠能力，导致沿线丹竹头地铁站至深圳东站段等公交站大巴列车化问题突出，使得市民公交出行时间较长，同时亦加剧了道路拥堵。

为解决上述问题，在道路容量有限，公交站难以扩容停靠更多公交车的前提下，拟通过公交“跳站”等方式，减少公交停靠需求。调整原则为优先调整站点需求量较小的且有替代选择的公交线路，及优先调整和3号线轨道重复较多的公交线路，以保证对原有公交服务影响最小同时提高线路运营效率。

综合考虑各条线路在各站的登降量、线路可替代性等因素后，拟定的调整方案如下：

高快巴士20、M295、M268、M547、M421等5条线路取消停靠丹竹头地铁站；M485、M283、M139等3条线路取消停靠大芬地铁站；M273、977、M172、M239、M194、M310、M295、M485等8条线路取消停靠木棉湾地铁站；M363、M273、M194、M421等4条线路取消停靠桂芳园站。

此外，将原先停靠深圳东站1号站的M265、M268、M271、M273等4条线路，调整停靠至深圳东站2号站，以令公交在该站的停靠需求与停靠能力更加匹配。

据预测，该方案实施后，龙岗大道上述各公交站点停靠负荷预估平均下降约20%，将缓解高峰期站台列车化问题，提高道路通行能力及公交车辆运行效率。

目前，深圳市交通局龙岗管理局正就该公交调整方案征求意见和建议，市民可在7月1日前拨打服务热线0755-12328进行反馈。

（读创/深圳商报记者 肖晗）