（编辑  苏成美）中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团），是世界500强，排名第110位，有近60年的海外发展历史，是中国“一带一路”建设的典型企业。

中交集团在斯里兰卡投资的科伦坡港口城，直接投资额为14亿美元，是斯里兰卡目前最大的外商投资项目，是斯里兰卡投资环境改善和经济发展的风向标。中交集团采用一种创新的商业模式，降低了斯方的风险，并获得高附加值。

一、项目背景

斯里兰卡科伦坡港口城项目，位于斯里兰卡首都科伦坡南港以南近岸海域。由斯里兰卡港务局提供海域使用权及负责项目区域外的配套设施建设，中交集团所属的中国港湾负责项目投融资并进行填海造地形成陆域，并完成土地一级开发后与斯方按约定方式分享土地销售和开发收入。

科伦坡港口城定位为“未来城市”，规划建设国际购物中心、文化中心、五星级酒店、国际游艇码头，超高层高档写字楼多座、高档住宅30000套。从2.8平方公里的海域变成陆地，到完成土地一级开发后分享土地销售和开发收入，项目总建设内容涵盖填海造地陆域面积276公顷，一条运河，一条两侧含沙堤的防波堤和沙滩，并完成道路、绿地、给排水、供电、通信及其他管线等基础设施建设。这一庞杂的系统工程要求承包商完成从投融资、填海造地、一级土地开发、到基础设施建设的跨领域、全环节的工程建设，对承包商的设计施工、运营管理和投资实力的要求极高。

中国港湾作为项目投资主体，通过设在新加坡的特殊目的公司持有项目公司全部股权，负责项目的投融资和建设，斯方不提供任何形式的担保。项目总投资约13.96亿美元。

二、关键：创新商业模式

随着当前全球经济发展，各国对基础设施建设的需求规模不断增加，项目全寿命周期集成和国际工程投资需求持续扩大。此次中交项目，涉及填海造陆、道路、绿地、供电等各种领域的建设，不管是施工、运营，还是投资都要求极高。在这一情况下，如何实现既降低业主运营风险，又满足企业获得高附加值的需求？

中交集团采用了典型的BOO（Building-Owning-Operation，建设、拥有、运营）商业模式运营。BOO是近年来工程承包企业逐渐推行的一种市场化运营模式，即由承包企业投资并承担工程的策划、设计、采购、施工、运营、维护等环节，业主只负责提出需求和宏观把控，双方根据项目具体情况，在投资协议和商务合同里明确投资金额、建设内容、运营维护和特许协议等细节事项。

业主方通过转移的方式降低了自身运营风险，而工程承包企业可以从项目投资、运营和维护中得到相应的回报。通过这种商业模式，既满足业主对工程承包商的项目运营和投融资环节不断提高的要求，也符合企业自身全产业链竞争优势和高附加值获取的发展需求。

三、取得成绩

1、提高国际竞争力

围绕基础设施建设的主业，中交集团通过内部资源整合和海外投资，延伸和完善产业链，把海外业务拓展至交通基础设施的投资、设计、建设、运营，以及相关的装备制造、境外园区、房地产、产业投资等领域，不断提升集团的国际地位和海外竞争力。

为建成和运营科伦坡港口项目，项目从策划之初，中交集团就注重发挥全产业链优势，集中全集团的优势资源。其中，包括中交集团的投融资实力和品牌影响力，中国港湾对国际工程承包业务中的建设运营优势，中交四航院在港口与航道工程上的勘察设计优势，结合中国港湾在斯已承建28个基础设施项目积累的对当地政策和市场环境的熟悉，利用中交与国际一流设计、工程咨询、财务管理等公司合作的经验，为该项目的顺利签约和实施提供了坚实的基础。

2、提升国际经营管理能力

近年来，我国工程承包企业经历了从分包向工程总承包的转型升级，随着成本优势逐步弱化，利润空间不断缩小，EPC模式的发展也逐渐遇到瓶颈，打造企业在“商”、“融”环节的能力是拓展业务范围和盈利空间的重要方向。

工程承包行业商产融的核心，是通过搭建具有商务运营能力、工程建设和服务能力、投融资能力的合作平台，形成聚集金融服务、工程建设和运营维护三大领域优质资源的合力，提升国际承包企业的海外竞争力、影响力、以及抗风险能力。从市场需求上看，推动商产融结合也更加适应和符合目前全球经济复杂化背景下各国政府不同的诉求，解决发展中国家加快本国工业化、城镇化建设步伐与政府投融资能力受限之间的矛盾，以及在城镇化布局、工业化路径、产业规划等层面能力欠缺的现状。

此项目融合交通基础设施、一级土地开发、房地产开发三业一体的大型综合类投资，中交集团提升了国际经营管理能力，促进了由承包商向投资商、发展商、运营商的转型升级，并创新了走出去的发展模式、管理模式，以及为培养了国际一流人才。